DeletedUser11573
Guest
sembra più meccanico che informatico il motore di un jet , ma contiene tantissimi pezzi informatici
ecco una tabella sulla sua composizione
pezzi meccanici
compressore
bruciatore
opzionale: post-bruciatore
riduttore
pezzi informatici
scatola di accensione
computer per l' accensione
computer per l' uso del bruciatore-post buciatore
computer per il controllo della velocita e dei giri
computer per il controllo dello starter
intanto lasciamo stare i componenti meccanici visto che questa sezione è informatica e parliamo di quelli elettronici
uso dei pezzi informatici
scatola d' accensione:
è un componente informatico che permette di dare una scintilla (tramite un raggio ad alta frequenza) al bruciatore
è l' unico componente a trovarsi appena al di fuori del motore, ma comunque sotto la copertura.
informatico perchè può essere programmato come un computer
computer d'accensione :
all' interno della cabina di pilotaggio ma comunque considerato parte del motore è un computer che permette di alternare il flusso di carburante a scatti durate l 'ingresso nel motore , dopo l 'accensione il carburante riprende a flusso continuo ( il computer si trova soprattutto sugli aerei militari piccoli , quelli grandi fanno tutto da soli).
computer per l' uso del bruciatore- post bruciatore:
questo sistema si trovava solo sul leggendario f-104 starfighter e permetteva un maggiore controllo del motore ad alta velocità ( 1.86-2.00 mach) e controllava il flusso di carburante per evitarne lo spreco non necessario visto che questo aereo aveva un' autonomia di 45 min , ma da treviso arrivata in sicilia in mezz' ora.
computer per il controllo dell velocità e dei giri:
utilizzato sia in campo bellico che civile questo sistema controlla come nelle auto i giri del motore che possono variare da 5000 a 10.000 al minuto , invece il tachimetro aereo collegato a dei sensori esterni si cui non ricordo il nome è anche questo considerato parte del motore
computer dello starter :
è il computer che unito a quello di accensione permette l 'avvio dell' aereo , lo starter è un tubo che gli f-104 utilizzavano per partire , forniva un 25% in più di aria , oggi con l 'introduzione di pale più grandi lo starter è incorporato e fornisce da un 10 a un 50 % di potenza in più , questa funzione è controllata dal computer dello starter.
parlato dei componenti informatici e ora di spiegare quelli meccanici
compressore:
formato da 18 corone di palette a coda di rondine inclinate di 45° comprime l 'aria fino a 15 bar prima di inniettarla nel bruciatore, le palette sono in ordine decrescente così da comprimere meglio i gas
bruciatore:
questo sistema è formato da 25- 30 inniettori su cui è montata una comune candela per auto, acceso dal computer di accensione e dalla scatola spruzzando carburante infiammato ( tipo un mangia fuoco , invece di sparare grappa spara kerosene) scalda l' aria da -5°c alla stabiliante cifra di 800-1000°c
e la infiamma.
post-bruciatore:
montato dopo il bruciatore principale ha altri 30 inniettori + candela per auto sempre attivato dai sistemi precedenti è solo un po' più grosso del bruciatore ecco da dove deriva la forma classica della turbina jet; scalda l' aria da 800°c a 1200-1600°c (cifra impressionante) così da garantire maggior potenza ( tutti, o quasi, i caccia a turbogetto hanno il post-bruciatore)
riduttore:
è la parte finale ma importantissima del motore a jet, funziona come il diaframma della fotocamera, ma solo in senso contrario, quando si apre fornisce meno potenza , quando si chiude la aumenta
è composto da 45 palette in acciaio inossidabile di forma trapezioidale per i caccia , invece per gli aerei di linea è un tronco di cono mobile
come accennato ad i love you il costo di tutto questo macchinario è di 6 milioni di euro ( che sono tanti) e sviluppa 50-190 tonnellate di potenza
ecco un immagine di tutto cio che ho spiegato
ho provato a farla così da facilitarvi la comprensione
ecco una tabella sulla sua composizione
pezzi meccanici
compressore
bruciatore
opzionale: post-bruciatore
riduttore
pezzi informatici
scatola di accensione
computer per l' accensione
computer per l' uso del bruciatore-post buciatore
computer per il controllo della velocita e dei giri
computer per il controllo dello starter
intanto lasciamo stare i componenti meccanici visto che questa sezione è informatica e parliamo di quelli elettronici
uso dei pezzi informatici
scatola d' accensione:
è un componente informatico che permette di dare una scintilla (tramite un raggio ad alta frequenza) al bruciatore
è l' unico componente a trovarsi appena al di fuori del motore, ma comunque sotto la copertura.
informatico perchè può essere programmato come un computer
computer d'accensione :
all' interno della cabina di pilotaggio ma comunque considerato parte del motore è un computer che permette di alternare il flusso di carburante a scatti durate l 'ingresso nel motore , dopo l 'accensione il carburante riprende a flusso continuo ( il computer si trova soprattutto sugli aerei militari piccoli , quelli grandi fanno tutto da soli).
computer per l' uso del bruciatore- post bruciatore:
questo sistema si trovava solo sul leggendario f-104 starfighter e permetteva un maggiore controllo del motore ad alta velocità ( 1.86-2.00 mach) e controllava il flusso di carburante per evitarne lo spreco non necessario visto che questo aereo aveva un' autonomia di 45 min , ma da treviso arrivata in sicilia in mezz' ora.
computer per il controllo dell velocità e dei giri:
utilizzato sia in campo bellico che civile questo sistema controlla come nelle auto i giri del motore che possono variare da 5000 a 10.000 al minuto , invece il tachimetro aereo collegato a dei sensori esterni si cui non ricordo il nome è anche questo considerato parte del motore
computer dello starter :
è il computer che unito a quello di accensione permette l 'avvio dell' aereo , lo starter è un tubo che gli f-104 utilizzavano per partire , forniva un 25% in più di aria , oggi con l 'introduzione di pale più grandi lo starter è incorporato e fornisce da un 10 a un 50 % di potenza in più , questa funzione è controllata dal computer dello starter.
parlato dei componenti informatici e ora di spiegare quelli meccanici
compressore:
formato da 18 corone di palette a coda di rondine inclinate di 45° comprime l 'aria fino a 15 bar prima di inniettarla nel bruciatore, le palette sono in ordine decrescente così da comprimere meglio i gas
bruciatore:
questo sistema è formato da 25- 30 inniettori su cui è montata una comune candela per auto, acceso dal computer di accensione e dalla scatola spruzzando carburante infiammato ( tipo un mangia fuoco , invece di sparare grappa spara kerosene) scalda l' aria da -5°c alla stabiliante cifra di 800-1000°c
e la infiamma.post-bruciatore:
montato dopo il bruciatore principale ha altri 30 inniettori + candela per auto sempre attivato dai sistemi precedenti è solo un po' più grosso del bruciatore ecco da dove deriva la forma classica della turbina jet; scalda l' aria da 800°c a 1200-1600°c (cifra impressionante) così da garantire maggior potenza ( tutti, o quasi, i caccia a turbogetto hanno il post-bruciatore)
riduttore:
è la parte finale ma importantissima del motore a jet, funziona come il diaframma della fotocamera, ma solo in senso contrario, quando si apre fornisce meno potenza , quando si chiude la aumenta
è composto da 45 palette in acciaio inossidabile di forma trapezioidale per i caccia , invece per gli aerei di linea è un tronco di cono mobile
come accennato ad i love you il costo di tutto questo macchinario è di 6 milioni di euro ( che sono tanti) e sviluppa 50-190 tonnellate di potenza
ecco un immagine di tutto cio che ho spiegato
ho provato a farla così da facilitarvi la comprensione
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